三菱叉車變速箱配件主要功用是發(fā)出動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪和叉車工作機(jī)構(gòu)的一種叉車配件，使叉車行駛和進(jìn)行作業(yè)，即通過減速增矩、變速變轉(zhuǎn)、接合或分離動(dòng)力以及改變動(dòng)力的傳遞方向，使動(dòng)力裝置適應(yīng)叉車的行駛和作業(yè)需要。叉車變速箱配件的配件又可以分為機(jī)械傳動(dòng)即手波、液力機(jī)械傳動(dòng)即自動(dòng)波、全液壓傳動(dòng)（靜液壓傳動(dòng)）和電傳動(dòng)等幾種類型的配件。如下：

　　一、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的叉車主要由叉車離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、半軸齒輪、半軸、驅(qū)動(dòng)輪等叉車配件組成。

　　二、液力機(jī)械傳動(dòng)的叉車主要由液力變矩器、變速器、功率輸出器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、輪邊減速器等叉車配件組成。

　　三、全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的叉車則由叉車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)叉車液壓泵，液壓泵輸出壓力油驅(qū)動(dòng)安裝在驅(qū)動(dòng)輪上的液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)而直接帶動(dòng)叉車車輪旋轉(zhuǎn)。

　　四、電傳動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)和調(diào)速由電氣系統(tǒng)來完成，所以無需叉車離合器和變速器，它主要有兩種形式：一種是單級(jí)傳動(dòng)，另一種是兩級(jí)傳動(dòng)，還有個(gè)別的采用左右輪為驅(qū)動(dòng)輪。配件主要有圓柱齒輪、錐齒輪、半軸齒輪、行星齒輪、差速器殼體、行星齒輪、半軸及驅(qū)動(dòng)輪組成。

　　五、三菱叉車變速箱系統(tǒng)的主要總成配件有：離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋。

　　1、叉車離合器

　　三菱叉車離合器是內(nèi)燃叉車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部件之一，通常裝在叉車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的一端，傳動(dòng)系統(tǒng)通過它與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。它的功用是保證金叉車平穩(wěn)起步和傳動(dòng)系統(tǒng)換檔的工作平順，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。內(nèi)燃叉車通常采用磨擦片式離合器，大部分叉車采采用單片磨擦式離合器，起重量較大的叉車會(huì)采用雙片式磨擦離合器。

　　三菱叉車磨擦片式離合器的組成，由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱分離機(jī)構(gòu)4部分組成。1、主動(dòng)部分，離合器的主動(dòng)件有飛輪、壓盤和離合器蓋。離合器蓋用螺釘固定于飛輪上，壓盤邊緣處的凸起部位，伸入蓋的窗孔中，并可沿窗口軸向移動(dòng)。飛輪與曲軸固定在一起，只要曲軸旋轉(zhuǎn)，叉車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便可通過飛輪、離合器蓋帶動(dòng)壓盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。2、從動(dòng)部分，裝在壓盤和飛輪這宰的雙邊帶摩擦的從動(dòng)盤，通過滑動(dòng)花鍵套裝在從動(dòng)軸（即變速器的輸入軸）上。軸前端通過軸承支撐于曲軸后端的中心孔內(nèi)。若干個(gè)壓緊彈簧裝在離合器蓋和壓盤之間，并沿圓周方向均勻分布，是把壓盤、飛輪與從動(dòng)盤壓緊的壓緊裝置。分離杠桿中部鉸接于蓋的支架上，其外端鉸接于壓盤上。3、壓緊裝置：彈簧的作用是使分離杠桿消除因支撐處存有間隙前后曠動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。4、操縱分享機(jī)構(gòu)，包括踏板到分享之間的各桿件和分享杠桿、分享軸承、分享套筒、分離叉等。離合操縱機(jī)構(gòu)有液壓式和機(jī)械式兩種形式。液壓式操縱機(jī)構(gòu)是用總泵、分泵和油管代替機(jī)械式拉桿，將踏板和分離叉相連。分離叉是中部帶支點(diǎn)的杠桿，拉動(dòng)分享叉下端使可通過分離軸承、分享杠桿向右（后）拉動(dòng)壓盤，從而解除壓盤對(duì)動(dòng)盤的壓力。為保證磨擦襯片在正常磨損后仍能處于完全接合狀態(tài)，在離合器處于正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分享杠桿內(nèi)端之間應(yīng)留有3-4Mm的間隙。叉車駕駛員在踏下離合器踏板時(shí)，消除之一間隙后，離合器才能分離。消除這一間隙所反映在離合器踏板上的距離，稱為離合器踏板的自由行程�！�…更多詳情》

　　2、三菱叉車變速器，它是內(nèi)燃叉車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部件之一，它一端與飛輪殼相連，另一端與驅(qū)動(dòng)橋相連（大型叉車通過萬向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋相連）。在叉車運(yùn)行中，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，以保證車有良好的動(dòng)向性與經(jīng)濟(jì)性能。小噸位叉車（3噸以下）前進(jìn)、后退均為兩個(gè)檔，大、中噸位叉車則多為3-5檔，有的中、小噸位內(nèi)燃叉車采用無級(jí)變速。

　　1)、變速器的功用。擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的叉車行駛條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在較好的工況下工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使叉車反向行駛。中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和滑行等。

　　2)、變速器的組成，變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換。

　　3)、變速器的分類，變速器的種類很多，一般可分為無級(jí)變速器和有級(jí)變速器兩大類。

　　A、無級(jí)變速器，它可在一定范圍內(nèi)根據(jù)陰力的變化，自動(dòng)、無級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩。

　　B、有級(jí)變速器，它是具有若干個(gè)定值的傳動(dòng)比可供選擇的變速器。有級(jí)變速器根據(jù)齒輪嚙合形式分為滑動(dòng)齒輪嚙合式、嚙合套嚙合式、同步器嚙合式。